未來(lái)十年路基箱、路基板租賃將會(huì )得到青睞

　　隨著(zhù)“一帶一路”、“城鎮化進(jìn)程”以及軌道交通建設等政策的著(zhù)手實(shí)施，使原本不景氣的路基箱、路基板行業(yè)再次進(jìn)入人們的視野，開(kāi)始受到關(guān)注?；A工程建設離不開(kāi)路基箱、路基板，但是由于路基箱、路基板成本比較高，一些小的施工商還是難以入手購買(mǎi)新設備的。所以路基箱、路基板租賃行業(yè)將會(huì )隨著(zhù)國家基建投資的到來(lái)而到來(lái)，路基箱、路基板租賃可以最大限度的減少施工方成本，增加利潤。

　　據了解，就目前的美國設備租賃產(chǎn)業(yè)而言，收益正在上升，大量資金正在流入，到處都是愉快的面孔。當設備制造商正在為設備銷(xiāo)售的“真正增長(cháng)”何時(shí)到來(lái)而撓頭時(shí)，設備租賃商卻正在為越來(lái)越高的租賃收益的進(jìn)一步增長(cháng)作計劃。

　　承包商正傾向于使用租賃設備而不是購買(mǎi)新機器。正如在這里指出的，在經(jīng)濟衰退時(shí)期，承包商由于現金流及長(cháng)期合同缺乏的原因，或將其工程車(chē)隊廉價(jià)出清，或者大量消減其規模。自那以后，許多承包商決定除非他們看到真正的增長(cháng)和健康的經(jīng)濟，否則他們將保持其工程車(chē)隊精簡(jiǎn)，更多地依賴(lài)租賃設備。

　　數據表明，個(gè)租賃產(chǎn)業(yè)，包括團體和個(gè)人租賃，2013年的收入超過(guò)300億美元，較2012年有了顯著(zhù)的增長(cháng)。從我們的角度來(lái)看，租賃業(yè)的設備業(yè)務(wù)占了這一總數的45%。設備租賃產(chǎn)業(yè)采購了設備制造商及其經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)出的所有設備中的大約64%，這一數據統計了向租賃公司銷(xiāo)售的或經(jīng)銷(xiāo)商擁有且用于租賃的設備。這一趨勢很可能延續到我們擁有一個(gè)更強勁的建筑市場(chǎng)。

　　租賃的滲透力，可以用機主自營(yíng)設備和租賃設備數量的比例來(lái)衡量，每年都在向有利于租賃的方向緩慢增長(cháng)。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)看，美國的重型設備租賃滲透力(依前述定義)被估計在50-55%之間，預計在2015年或稍后不久將達到60%。然而，如果將租賃的滲透力定義為基于全部可工作的工程車(chē)隊，則在這一領(lǐng)域以及私人所有而非用于租賃的設備數量很可能使得租賃滲透力低于50%。

　　在2013年，長(cháng)沙億國由于投入了大量資金購買(mǎi)新路基箱，路基板租賃產(chǎn)業(yè)全行業(yè)平均機齡減小了。行業(yè)中前五位的路基箱平均機齡在35至45個(gè)月之間，全部低于早些年，幾乎肯定低于四五年前報道的路基箱機齡。

　　健康的現金流量對租賃公司是必不可少的，出租率是實(shí)現這一目標的關(guān)鍵。由于需求強勁，2013年設備租賃產(chǎn)業(yè)的出租率增長(cháng)了3.5~7%。展望2014年，正如業(yè)內高管所期待的，假設需求保持強勁，出租率應當繼續增長(cháng)。