下降超限超載標準，對路基箱出租行業(yè)嚴重打擊

　　實(shí)施超限超載標準以來(lái)，公司多個(gè)外地業(yè)務(wù)因運費上漲望而卻步，實(shí)施新規后不但不因為貨物數量數量減少而略降總價(jià)，反倒運費總價(jià)還上漲了10%左右，一來(lái)一去，貨物單噸費用上漲了38%，在實(shí)業(yè)行業(yè)如此危機的時(shí)刻，市場(chǎng)資金只知道炒房的行情了，國家先關(guān)部門(mén)頒布了超限超載標準，嚴重打擊了部分運輸成本很重的行業(yè)，包括路基箱出租，現長(cháng)沙路基箱租賃市場(chǎng)，外地業(yè)務(wù)已占到路基箱出租的40%，針對長(cháng)沙億國工程機械設備有限公司這樣以外地業(yè)務(wù)為主的路基箱出租公司來(lái)說(shuō)，更是致命打擊。未來(lái)市場(chǎng)何去何從，路基箱人如履薄冰，國家三天兩頭的來(lái)個(gè)政策打壓實(shí)體經(jīng)濟，這樣的情況下，中國的經(jīng)濟如何才有希望，如何才能崛起，制定制度的人只看到表面，沒(méi)深入想過(guò)對實(shí)體經(jīng)濟的打擊又多大，還是希望國家少出這些無(wú)腦政策，為廣大創(chuàng )業(yè)者考慮一下。

降低超限超載標準，到底是什么依據，我實(shí)在想不明白，現在油價(jià)還算便宜，如果油價(jià)一旦上漲，運輸成本占比比較大的行業(yè)真的會(huì )末日來(lái)臨。