超限超載后，路基箱出租行業(yè)之痛

  按照交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局五部委下發(fā)的工作意見(jiàn)，新的國家標準已于9月21日開(kāi)始執行，兩軸貨車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量不得超過(guò)18噸，四軸貨車(chē)車(chē)貨上限是31噸，六軸及以上車(chē)輛最大總重則由55噸統一調整為49噸。本周開(kāi)始各地已經(jīng)陸續開(kāi)始對貨車(chē)生產(chǎn)改裝、銷(xiāo)售企業(yè)及產(chǎn)品集中清理，并依法查處汽車(chē)維修企業(yè)違法拼裝改裝和承修報廢車(chē)等違法行為，并引導貨運源頭單位安裝使用稱(chēng)重設備，杜絕貨車(chē)中途加載，從源頭杜絕超限超載車(chē)輛上路行駛。然而對小型運輸車(chē)輛這次也進(jìn)行了整治，嚴查超限超載，路基箱出租行業(yè)受影響最大，運費上漲提高了租賃方成本，減少了租賃方需求，業(yè)務(wù)受了嚴重打擊。

　　運費是路基箱出租主要成本，并且由于是租賃行為，路基箱需反復允許，因為路基箱重量達1.6噸/塊，這樣的規格路基箱才能保證路基箱使用的平穩，但是這次的降低超限超載的標準，導致運費成本暴漲，特別是現履行的合同，會(huì )讓我們虧損很大?，F實(shí)行的嚴查政策，也讓我們受了嚴厲打擊，部分貨車(chē)被抓后罰款直接到了幾萬(wàn)，由于出租行業(yè)本身利潤就非常低，在罰款+提高運費的情況下，路基箱出租行業(yè)何去何從，前途堪憂(yōu)。